Tourenwagen

Ford Escort I RS 1600 Team Broadspeed 13° Tourist Trophy 1972

Mercedes AMG GT3 Winward DTM 2024

McLaren 720S GT3 Evo Dörr Motorsport DTM 2024

BMW M3 E30 BMW Motorsport 4° 24H Nürburgring 1987

Mercedes AMG GT3 HRT DTM 2024

Mercedes AMG GT3 HRT DTM 2024

Ford Focus ST NAPA Racing UK BTCC Knockhill 2025

Ford Focus NAPA Racing UK BTCC Knockhill 2025

Ford Focus NAPA Racing UK BTCC Knockhill 2025

Ford Focus NAPA Racing UK BTCC 2025

Ford Focus NAPA Racing UK BTCC Knockhill 2024

BMW 2800 CS 12h Paul Ricard 1971

BMW 2800 CS 12H Paul Ricard 1971

Ford Focus NAPA Racing UK Valvoline BTCC GP Donington Park 2025

Ford Focus NAPA Racing UK Sieger Rennen 1 BTCC Snetterton 2025

Ford Capri RS 2600 LW Dutch Touring Car Champion 1973

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA Autodelta 20° 24H Daytona 1968

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA Autodelta 24H Daytona 1968

BMW M4 GT3 Project 1 Schaeffler DTM 2023

BMW M4 GT3 Project 1 DTM 2023

Audi R8 LMS GT3 Evo II Tresor Orange 1 DTM 2023

Mercedes AMG GT3 Team Landgraf BWT DTM 2023

BMW M3 E30 BMW M Team Bigazzi DTM 1992

BMW M3 E30 BMW M Team Schnitzer DTM 1992

BMW M3 E30 BMW Team Isert TaiPan DTM 1992

BMW 325i Coupe E36 Jägermeister Team Linder DTM Norisring 1993

Raceland Gold Edition made by Spark. Exklusives Sondermodell. Der BMW M3 E30 war der vielleicht erfolgreichste Renn-Tourenwagen aller Zeiten. Da lag es für die Münchner nahe, diese Erfolgsgeschichte mit dem Nachfolger E36 fortzusetzen. Das neue Klasse 1 Reglement der DTM ab 1993 schien alle Möglichkeiten dafür zu bieten, doch schnell stellte sich heraus, dass der lange Reihen-Sechszylinder den neuen BMW zu kopflastig machte. Der Motor hätte im Chassis weiter nach hinten wandern müssen. Doch das verboten die Regelmacher. Das schien das frühe Aus des Neuen in der DTM, denn BMW zog sich als Werk daraufhin aus der populären Rennserie zurück. Nur dem Enthusiasmus des Allgäuer Teamchefs Luggi Linder verdanken wir ein technisch hoch interessantes Auto, das in der Tourenwagen-Geschichte einen besonderen Platz einnimmt. Auf Basis des BMW E36 325i Coupes ließ Linder bei Thompson TCP in England ein Klasse 1 Chassis entwickeln und mit einer Pushrod-Hinterachse auf Formel 1 Niveau versehen. Beim Motor griff man auf den Vierzylinder des alten BMW M3 E30 Sport Evo zurück, der allerdings bei 390 PS seine Grenze erreicht hatte. Dass dieses Technik-Juwel seinerzeit nicht erfolgreich war, trübt die Faszination für diesen Rennwagen heute nicht.

BMW M3 E36 WS-BMW Team DHL Worldwide Express Divinol DTM Norisring 1994

Raceland Gold Edition made by Spark. Exklusives Sondermodell. Nach dem Ende des extrem erfolgreichen BMW M3 E30 bastelte man in München ab 1992 an einem reinen Klasse 1 DTM-Auto auf Basis des neuen BMW M3 E36. Der lange Reihen-Sechszylinder-Motor brachte aber einige Probleme bei der Gewichtsverteilung mit sich und so versuchte BMW im Vorfeld eine Reglementänderung zu erreichen, um den Motor weiter hinten im Chassis platzieren zu können. Als das von den Regelmachern abgelehnt wurde, zogen sich die Münchner als Werk überraschend aus der DTM zurück und die Entwicklung des neuen E36 Rennwagens schien Geschichte. Sollte der riesige Aufwand tatsächlich umsonst gewesen sein? Teamchef Udo Wagenhäuser hatte für 1994 andere Pläne: seine guten Kontakte zu BMW erlaubten es ihm, auf viele technische Daten des Werks zurückzugreifen, angeblich stammten sogar ganze Baugruppen des ambitionierten privaten Projektes von BMW. Mit DHL hatte man einen großen Fisch als Sponsor an Land gezogen, doch das brandneue Auto kam nicht so schnell zum Laufen. Nach vier Rennen übernahm Georg Severich das Cockpit von Rüdiger Schmitt und startete mit eigenen Co-Sponsoren auch auf dem Norisring.

BMW M3 E36 WS-BMW Team Item System DTM Nürburgring 1994

Raceland Gold Edition made by Spark. Exklusives Sondermodell.

BMW E30 M3 Kaucuk Motorsport DTM 1993

Ford Escort II RS Turbo Zakspeed Mampe 2° Div.2 DRM Norisring 1978

Raceland Gold Edition made by Spark. Exklusives Sondermodell. Leider hat Erich Zakowski seinen 90. Geburtstag im November 2023 nicht mehr ganz erlebt. Die Erfolgsgeschichte, die der Mann aus Niederzissen schrieb, dürfte im deutschen Motorsport wohl einmalig sein. Von der ersten getunten Ford Escort Rennversion 1968 bis zum eigenen Formel 1 Auto 1985 lagen Rennfahrzeuge, die ihre Zeit prägten. Die 2-Liter Zakspeed Escort hatten die DRM-Saison 1976 dominiert, 1977 aber gegen die BMW 320 den Kürzeren gezogen. Spätestens mit Beginn der Saison 1978 war klar, dass es auch in der kleinen Division 2 einen Turbo brauchte, um ganz vorne mitzufahren. Doch der legendäre Turbo Capri wurde erst zum Saisonende fertig. Da die neuen 1,5 Liter Turbos zu Beginn des Jahres noch reihenweise nach wenigen Runden verglühten, sammelten die alten Saugmotoren fleißig Punkte. Armin Hahne landete im mittlerweile angestaubten Mampe Escort regelmäßig auf Rang 4 und wurde beim drittletzten Rennen in Zolder sogar Zweiter vor Hans Heyer im neuen Turbo Capri. Als Belohnung pflanzte Zakspeed auch in den Escort einen 1,5 Liter Turbo für das Stadtrennen am Norisring. Hahne bedankte sich mit Rang 2 hinter dem späteren Champion Harald Ertl im BMW 320 Turbo. Mit diesem finalen Turbo-Boost wurde der Ford Escort als Werksauto in Rente geschickt.

Fiat X1/9 Dallara Gr.5 Leinberger Racing DRM Norisring 1977

Raceland Gold Edition made by Spark. Exklusives Sondermodell. Der 500-Seelen-Ort Weidensees in der Fränkischen Schweiz nahe der A9 Richtung Berlin könnte in der Historie der Deutschen Rennsport Meisterschaft glatt als das berühmte Gallische Dorf durchgehen. Richard Leinberger hatte 1963 ein kleines Fiat-Autohaus gegründet und setzte als Rallye- und Rennfahrer selbst alles ein, was die italienische Marke zu bieten hatte. Mehr als 150 Klassen- und Gesamtsiege standen zu Buche, als er sich 1973 zusammen mit Dietmar Breit auf das Tuning von Fiat Fahrzeugen spezialisierte. Eigene Fahrwerke und Einspritzmotoren machten den kleinen Betrieb unter Sportfahrern schnell bekannt. Dallara hatte den bei Bertone gebauten Fiat X1/9 1975 in eine spektakuläre Gruppe 5 Version verwandelt. Auf dieser Basis verfeinerte man bei Leinberger Tuning Motor und Fahrwerk und baute für den Rundstreckeneinsatz eigene GfK-Teile mit geänderten Lufteinlässen. Der kleine 1,6 Liter Motor leistete satte 230 PS bei fast 10.000 U/min. Trotzdem war es eine mutige Entscheidung, 1977 in der Deutschen Rennsport Meisterschaft gegen die überlegenen 2-Liter BMW und Ford anzutreten. Der kleine Italiener war eines der schönsten Gruppe 5 Autos aller Zeiten doch der zierliche Motor musste zu oft über seine Grenzen gehen sodass der X1/9 im Rennen ausfiel.

Chevrolet Camaro 6° IROC Daytona 1974-1975

Mazda Cosmo Sport 110S Wankel 84H Nürburgring Marathon de la Route 1968

Mazda Cosmo Sport 110S Wankel 4° 84H Nürburgring Marathon de la Route 1968

Lamborghini Huracan GT3 Evo 2 SSR Performance DTM 2023

Lamborghini Huracan GT3 Evo 2 SSR Performance DTM 2023

Lamborghini Huracan GT3 EVO Grasser Racing Team Grapos DTM 2023

BMW 3.0 CSI Luigi Racing Sieger 24H Spa 1974

Lieferung mit hochwertiger Plexiglas-Vitrine

Porsche 928 S ONS Streckensicherung 1989

Porsche 935 K3 Weralit Elora 3° DRM Zolder Westfalen Pokal 1980

Raceland Gold Edition made by Spark. Exklusives Sondermodell. Als Mister Porsche war der Wuppertaler Edgar Dören ein Markenzeichen der Deutschen Rennsport Meisterschaft und seit 1971 einer der markentreuesten Porsche Privatiers. Mit Unterstützung der Werkzeugmarken Weralit und Elora erfüllte er sich für die Saison 1980 den kostspieligen Traum eines Porsche 935 K3 mit dem er in der großen Division der DRM aber auch bei einigen Läufen zur Sportwagen Marken-Weltmeisterschaft antrat. In Mainz-Finthen und beim Westfalen-Pokal in Zolder schaffte es Dören mit einem 3. Platz sogar auf das Podest. Der K3 mit der Chassis #009 0003 wurde bis Ende 1982 mit Edgar Dören und u.a. Jürgen Lässig national und international eingesetzt darunter 1981 auch in Le Mans. Eine späte Karriere erlebte das Auto 1993 als John Greasley mit dem bärenstarken Turbo die Britische GT-Meisterschaft aufmischte. Edgar Dören blieb Porsche und der deutschen Rennsport-Szene in der VLN auf der Nordschleife des Nürburgrings 22 Jahre lang treu, gewann 1988 das 24-Stunden-Rennen und bleibt den Fans nach seinem Tod 2004 unvergessen.

Porsche 924 ONS Streckensicherung 1983

BMW Alpina 2800 CS Sieger 24H Nürburgring 1972

Lieferung mit hochwertiger Plexiglas-Vitrine

Alfa Romeo GTV6 van Hove Mobil Smet Jet 14° 24H Spa TW-EM 1982

Alfa Romeo GTV6 van Hove Mobil Smet Jet 24H Spa TW-EM 1982

Alfa Romeo GTV6 Jolly Club Luigi Racing 24H Spa TW-EM 1983

Alfa Romeo GTV6 Scuderia Autolodi Corse 6° 24H Spa TW-EM 1983

Mercedes Benz 190E 2.5 Evo1 AEG DTM 1989

BMW M3 Sport Evo E30 Schnitzer Motorsport 3° Macau Guia Race 1992

BMW M3 Sport Evo E30 Schnitzer Motorsport 2° Macau Guia Race 1992

Mercedes Benz 190E 2.3 Race Of Champions 1984 mit Ayrton Senna Figur

Porsche 911 GT3 R Manthey Racing DTM Champion 2023

Porsche 911 GT3 KÜS Team Bernhard DTM 2023

Mercedes Benz 190E 2.3 16 Race of Champions 1984

Nissan GT-R R32 Castrol Sieger Macau Guia Race 1990

BMW 635 CSi Gr.2 RC Vienna Grundig TW-EM Nürburgring 1980

Raceland Gold Edition made by Spark. Exklusives Sondermodell. Mit dem EM-Titel 1979 hatte die Tourenwagen-Karriere des BMW 3.0 CSL einen krönenden Abschluss gefunden. Nun war die Homologation ausgelaufen und BMW suchte eine preiswerte Nachfolgelösung bevor ab 1982 die Gruppe A den Tourenwagen-Sport revolutionierte. Mit der Entwicklung und Homologation des BMW 635 CSi nach Gruppe 2 Reglement beauftragte BMW Motorsport Heribert Werginz, der in Wien zwei Rohkarossen mit seiner Racing Corporation Vienna aufbaute. Der RCV-Teamchef griff in der TW-EM 1980 selbst ins Lenkrad und holte sich mit dem niederösterreichischen Holzhändler Harald Neger gleich auch noch einen Sponsor ins Cockpit. Die Verpflichtung von Umberto Grano brachte zusätzliche Unterstützung von BMW-Italia und mit dem deutschen Video- und HiFi-Giganten Grundig brachte man einen ungewohnten Namen in den Motorsport. Vor dem siebten EM-Lauf auf dem Nürburgring standen drei Siegen drei Ausfälle gegenüber. Das neue Auto war schnell aber noch nicht standfest und so setzte auch die mörderische Nordschleife dem schweren Coupe zu: Ausfall mit defekter Hinterachse. In Silverstone gewann der grüne BMW noch einmal aber am Ende der Saison 1980 reichte es für den 635 CSi nicht zum erhofften Europameisterschafts-Titel. Das holte Umberto Grano ein Jahr später unter BMW-Eggenberger-Flagge nach.

Porsche 924 ONS Streckensicherung 1981

Porsche 944 Turbo Cup 2° 944 Turbo Cup Norisring 1989

Porsche 944 Turbo Cup Sieger 944 Turbo Cup Nürburgring 1989

Toyota GR Supra GT4 Evo Matmut Evolution FFSA Championat de France GT 2023

Alpine A110 Cup VPS Racing Champion Alpine Elf Cup Series 2024

Ford Capri RS 2600 LW 2° Knutstorp 1974

Ford Capri 3000 GLX Ets. Schoeters 8° 24H Spa 1973

Ford Capri RS 2600 LW Ford Köln 6H Nürburgring 1973

Ford Sierra RS500 Kas Bornebusch Racing Toshiba 4° 24H Spa 1989

BMW M3 E30 Schnitzer Warsteiner Monza Tests Tourenwagen WM 1987

mit Niki Lauda Figur am Fahrzeug lehnend. Kaum jemand hatte Niki Lauda bei McLaren 1984 noch einmal einen WM-Titel zugetraut, doch der damals 35-jährige Österreicher besiegte seinen Teamkollegen Alain Prost am Ende mit einem halben WM-Punkt. Damit war der Höhepunkt der F1 Karriere erreicht denn 1985 war mit 12 Ausfällen bei 15 Rennen ein Desaster. Mit einem letzten Sieg in Zandvoort verabschiedete sich Lauda von der Formel 1. Doch der Mann mit der weltberühmten Parmalat-Kappe blieb ein gefragter technischer und strategischer Berater und war natürlich gleichzeitig eine Werbe-Ikone, dessen Popularität sich jeder Autohersteller zu Nutzen machen wollte. 1987 verpflichtete BMW den Österreicher für den Start des neuen M3 E30 Tourenwagen-Programms. Der BMW M3 sollte zum erfolgreichsten Renntourenwagen aller Zeiten werden und da es neben der Tourenwagen-EM 1987 erstmals auch wieder eine Tourenwagen-Weltmeisterschaft gab, scheuten die Münchner keine Kosten und Mühen, um den neuen Gruppe A Rennwagen von Beginn an zu einem Erfolg zu machen. Niki Lauda war schon bei den Tests vor dem ersten WM-Lauf im März 1987 in Monza vor Ort und diente u.a. Roland Ratzenberger und Emanuele Pirro bei Schnitzer als Coach. Es war ein ungewohntes Bild, den Österreicher in BMW M-Team Outfit in den Boxen zu sehen. Aber auch hier durfte das Parmalat-Kapperl natürlich nicht fehlen. Roberto Ravaglia holte den WM-Titel für BMW. Die Lauda-Mission war erfüllt.

Chevrolet Camaro Z28 Serge Power Championnat de France Production 1985

Porsche 944 Cup Champion Porsche 944 Turbo Cup Frankreich 1989

Porsche 944 Turbo Cup Champion Frankreich 1988

Porsche 944 Turbo Cup Champion Deutschland 1988

Porsche 944 Turbo Shell Turbo Cup Deutschland 1988

BMW 330i Team BMW X Protect BTCC Champion 2019

BMW 318 is BMW Fina Bastos Team 2° 24H Spa 1994

BMW 318 is BMW Fina Bastos Team 3° 24H Spa 1994

Ford Sierra RS 500 Cosworth Yokohama Trakstar 8° Macau Guia Race 1990

BMW M3 E30 Schnitzer Castrol Sieger GP Dänemark Jyllandsringen 1991

Ford Sierra RS500 Cosworth Petronas Team Mach5 Sieger Johor Malaysia 1992

BMW M3 Sport Evo Watson's Racing Macau Guia Race 1990

BMW 318is FINA BMW South Africa Touring Car World Cup Donington 1994

Ford Sierra RS500 Cosworth 7° JTC Tsukuba Race de Nippon 1990

Porsche 964 Cup Carrera 2 TAG HEUER Sieger Porsche Supercup Monaco 1993

Porsche 964 Epson Sieger Carrera Cup Frankreich 1991

BMW 318 iS Schnitzer San Miguel Sieger Macau Guia Race 1994

Minichamps Maßstab 1:18. Hervorragend detailliertes Modellauto aus Metall im Maßstab 1:18. Modellgröße ca. 25 cm.Hersteller-Nr.: 155942601EAN:

BMW 318 iS Cibiemme Sport Castrol CIST Superturismo Italien 1994

Minichamps Maßstab 1:18. Hervorragend detailliertes Modellauto aus Metall im Maßstab 1:18. Modellgröße ca. 25 cm.Hersteller-Nr.: 155942691EAN:

BMW 318 iS BMW Fina Bastos Team Sieger 24H Spa 1994

Minichamps Maßstab 1:18. Hervorragend detailliertes Modellauto aus Metall im Maßstab 1:18. Modellgröße ca. 25 cm.Hersteller-Nr.: 155942604EAN:

BMW 318 iS BMW Team Warthofer Sieger ADAC STW Cup 1994

Minichamps Maßstab 1:18. Hervorragend detailliertes Modellauto aus Metall im Maßstab 1:18. Modellgröße ca. 25 cm.Hersteller-Nr.: 155942602EAN:

Toyota Supra GT Castrol Team 3° All Japan GT Fuji 1997

BMW 635 CSi Serge Power Jambon des Ardennes 24H Spa 1984

Porsche 944 Turbo Cup Champion Deutschland 1987

Porsche 944 Turbo Cup Champion Frankreich 1987

Alfa Romeo Alfetta GTV6 Luigi Racing 11° 24H Spa 1983